记者看到,从汝州“三汽”流出去的还有工程车、油罐车,这样的车一旦出了问题,后果不堪设想。
有关资料显示,目前我国废旧汽车回收利用存在的主要问题是:一是拆解能力严重闲置,每年报废汽车只占拆解能力的1/2;二是报废汽车回收拆解企业数量多、规模小,机械化程度低,拆解效率不高,造成资源浪费和拆解场地环境污染,不能适应发展需要;三是报废汽车国有回收主渠道受到严重削弱。
2010年7月,《报废机动车回收拆解管理条例》面向社会征求意见,对汽车五大总成“解禁”,汽车发动机、变速器、前后桥、转向器、车架等五大零部件总成有价值的可以出售给再制造企业,重新利用,但只能卖给有汽车零部件再制造资质的企业。
据了解,汽车使用达到一定期限,应当及时报废更新。报废车和拼装车的零部件——特别是“五大总成”——的磨损程度都已经达到了一定的年限,安全系数极低。一旦一个部件失控,就会造成交通事故,不但会给自己带来危害,还会危及其他人的安全。由报废车和组装车引起的交通事故屡见不鲜,给人民的财产和生命安全带来了极大危害。
改装车市场形成产业链
从3月16日到19日,记者走访了汝州以西的藏庄、许寨、湾子等10多个村庄。在当地,几乎随处可见报废的汽车“五大总成”——发动机、变速器、前后桥、转向器、车架。记者共发现了百余个作坊式造车厂,目击了村民拼装车辆的过程。
住在“拼装车一条街”上的村民大多是做拼装生意的,往往是“前店后厂”,前面停着装好的车出售,后面院子里就是组装车间。这里村民的住宅大门大多为双扇开大铁门,宽约3米多,大白天家家大门紧闭,砸击和焊割的声音不时从院子里传出来。
在一家村民院子里,记者看到这里停放着各种汽车配件和汽车半成品,工人们在紧张地工作,几名男子正在向一个长约5米的卡车大梁上焊接液压机,随后开始安装后桥。还有大吊车在轰隆隆地工作着。