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欧盟商会警告或采取反制措施我方称购车举措不违背国际惯例
一份来自欧盟商会的“战书”日前传递到北京。
欧盟商会秘书长丁凯警告称，欧洲国家向中国长城汽车和吉利汽车开放投资市场的情况可能将不再重演。欧洲商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响，并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施。
引发欧盟商会“抗议”的是工信部在2月24日推出的“史上最强”公车采购目录《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，入围的25家车企、412款候选车型全部为自主品牌，外资品牌全面出局。
明确：一般公务用车采购标准降至“双18”以内按照去年11月推出的最新《党政机关公务用车配备使用管理办法》规定，一般公务用车采购标准由之前的“2.0升排量、25万元以内”下调至“1.8升排量、18万元以内”。同时，还必须满足“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”的硬指标。
“双18”首先断了国内现有大部分合资B级车的念想，要么价格高出18万元，要么排量大于1.8L。
“真正拦住合资车企的是3%的研发费用比例，对自主品牌而言，3%是最基本的研发投入，而合资企业由于多年来一直采用的是将国外的车型直接引入国内生产的方式，近几年也最多是做一些本土化改变，并没有研发投入上的积累。因此，这一条硬指标是无论如何都达不到的。”来自国内相关部门的知情人士解释说。
我方：采购本土品牌做法并不违背国际惯例“这应该是三大车系———德系、日系、美系进入中国以来最大的一次集体挫败。”业内人士表示，即使是2010年的针对1.6L及以下车型的购置税优惠政策，也给了合资品牌一定的进入空间和渠道。
