今年春节长假期间，“公车私用”问题持续发酵。尽管中央三令五申加强公车管理，但“公车私用”却难刹车。前不久，一位北京小学生提出给公车挂上红牌便于接受监督的建议，在微博上被人们一次次的推介和转发。（2月21日中国青年报）
其实近年来，我国不断加大对“公车私用‘的治理力度，各地也在探索监督办法。如2009年杭州市对副厅级以下实现货币补贴代替专车，2010年广州市引人GPS全程监控，但效果并不理想。因为监督主体是政府内部机构，由坐公车的得益者监督公车，不过是华丽的笼子，徒有其表。
北京小学生提出给公车挂红牌的建议，给公车打上显眼的烙印，的确便于统一管理和群众监督。一旦引人公众监督，便能借助微博、威信等网络媒体，让躲藏的公车私用现象曝光。但是有利就有弊，打上烙印的公车可能因为阿谀奉承者而获得某些特权，让特权车在监督的真空中大行其道，反而违背了挂红牌的初衷。
犹记得被网络曝光的多起公车私用案例，除了当事人被通报批评外，就是补交使用费。如此先上车后补票的惩处，白白浪费公众的监督热情，更不能起到以儆效尤的震慑作用。显然对“公车腐败”从轻处罚是无效的，既然要体现政府主动接受监督的诚意和严厉打击“公车私用”的决心，那么就应该加大对“公车私用”的问责力度，以“零容忍”的态度、“势如破竹”的气势压下“公车私用”的嚣张气焰。
