| 加入桌面
  • 手机版 | 无图版
  •  
    行业频道
    组织机构 | 工业园区 | 铜业标准 | 政策法规 | 技术资料 | 商务服务 |
    高级搜索 标王直达
    排名推广
    排名推广
    发布信息
    发布信息
    会员中心
    会员中心
     
    伦敦铜价 | 纽约铜价 | 北京铜价 | 浙江铜价 | 江苏铜价 | 江西铜价 | 山东铜价 | 山西铜价 | 福建铜价 | 安徽铜价 | 四川铜价 | 天津铜价 | 云南铜价 | 重庆铜价 | 其它省市
     
     
    当前位置: 首页 » 资讯 » 综合新闻 » 正文

    南京客机玻璃开裂 系加热系统故障

    放大字体  缩小字体 发布日期:2012-10-19

     

      飞行前挡风玻璃为什么会突然出现裂纹,记者从禄口机场了解到,原因有很多,比如航班起飞时前挡风玻璃遭遇鸟击、高空飞行时受气压和温度的影响,或者玻璃老化等都会出现类似现象。

     那JF813航班是不是真的遭遇了鸟击,对于乘客的这个猜测,禄口机场“驱鸟队”负责人昨天明确告诉记者,没有这回事,“肯定不是鸟击,飞机前挡风玻璃出现裂纹不是罕见的事,经常有,我们没收到航班起飞被鸟击的报告。”随后,记者从禄口机场空管中心了解到,该航班前挡风玻璃确实不是遭遇鸟击造成,而是玻璃的加热系统出现故障导致,“高空飞行时,驾驶舱内外温度很大,加热层坏了,冷热不均,玻璃热胀冷缩出现了裂纹。”

     

    为什么前挡风玻璃出现裂纹,就要停飞了呢?

     “如果仅是前挡风玻璃出现裂纹,加热系统没出现问题,那么飞也可以。”昨天,机组人员告诉记者,“带伤飞”会有一定隐患,比如原来抗压能力能达到100公斤,现在有裂纹了,抗压能力就降到50公斤了,“最不好的情况,就是压力差有可能把玻璃挤爆掉,后果就不堪设想了,要知道飞机空中飞行时速在800~900公里,一旦玻璃爆了,那人都会被吸出去,但这种情况一般不会发生。”





     

     
     
     
     

     

     
     
    推荐图文
    推荐资讯
    
     
     
           
    购物车(0)    站内信(0)