谈起自己的休假权，北京新月联合出租车公司司机覃师傅感慨地说，他在出租车行业已经11年，切身感受到这个行业劳动强度巨大，而在近三五年内工资一直没有涨，始终维持在每月2500到3000元的水平。
覃师傅表示，要提高工资，除了合理确定承包费用以外，其实最大的实惠还在于补贴油钱。出租车司机每个月花费的油钱大约在5000元左右，比份钱还高，如果能够提高“油补”，相当于给司机加了工资，这也是司机们期盼的“大礼”。
覃师傅还介绍，考虑到身体状况，现在公司鼓励的哥每周休息一天，避免高强度工作，但要赚到上述月工资，在工作日每天至少要持续跑上10小时。听说有关部门将通过减免休息日经营承包费等方式，使出租车司机每周至少休息一天，覃师傅觉得“很好很合理，这体现了政府对出租车司机的人性关怀”。
据覃师傅计算，按照目前“自愿休息，份钱不减”的方式来看，单班司机休息一天的成本在130元左右，双班司机休息一天的成本在200元左右。如果能够减免休息日份钱，这无疑对司机经济上和心理上都是一种补偿。一方面，司机每月可以少支付500到1000元的份钱;另一方面，司机休息得也更加安心，不再纠结于“不工作就是浪费钱”的矛盾心理，有助于司机调节心情，减少“过劳”的危险。
