日本强震和海啸后造成的部分汽车厂和零部件厂的停产，也直接影响了客户主要为整车和零部件厂的国内铝合金企业的出口。
怡球金属资源再生(中国)股份有限公司(下称“江苏怡球”)负责采购销售和物流的经理刘凯珉3月22日告诉《第一财经日报》，近期新订单没有增长，个别已经订货的汽车厂家也要求延期交货大约两周左右，具体情况还是要等核电厂状况稳定后才能确认。
江苏怡球主要生产新型环保铝合金锭，公司的产品除了在国内销售，还销往日韩、东南亚以及欧美地区。从去年11月开始，已经连续三个月国内出口量排名第一。
而在出口国家中，日本市场目前是最大的出口市场，30-40%的出口产品是出口日本的，是日本主要汽车生产厂的一级供应商。
刘凯珉表示，此前由于地震和核辐射的影响，丰田、本田、日产三大汽车厂一度停产，根据我们今天了解的信息，目前日本三大汽车工厂未受地震直接损害的部分已经开始复工，但受限制与原料来源和交通运输影响，目前开工率还是比较低，大约在60%左右。 而东部地区的复工情况不乐观，主要是受辐射以及电力恢复邓影响，预计恢复情况在30%-50%不等。
刘凯珉还指出，对于整车制造厂来说，未来的产能是否能够完全恢复，主要还是看零部件厂家的供应情况，因为东部震区集中了很多日本的高端零部件厂家受损停产。“据我们了解，一些日本汽车厂也在考虑如果零部件一直紧缺，就要把订单发向海外。所以我预计情况要到本月底或者下个月中才会比较明朗。
根据海关数据统计，2010年我国共出口铝合金锭56.08万吨，其中出口日本占总出口量的54%左右，所占比重最大。
由于下游客户停产以及日本部分港口关闭，国内再生铝企业出口日本铝合金锭均出现下滑，因为下游零部件企业均有一定的铝合金锭库存，所以预计下游企业后期复产后仍不会集中进行采购。目前部分厂家只能将原准备出口日本的铝合金锭销往国内或其他国家，如果日本下游企业不能迅速恢复，未来我国铝合金锭价格将面临明显压力。
报告中还透露，日本不仅从中国进口铝合金锭，还从俄罗斯，乌克兰等国家进口部分铝合金锭，日本地震发生后，俄罗斯、乌克兰等国家的再生铝供应商出口到日本的铝合金锭也受到一定影响，只能把无法出口到日本而积压的货物投放到欧洲市场。
而对于最大的出口市场出口暂时受阻，江苏怡球也有自己的应对措施，即将现在出口受阻的额外产量销往可国内市场。目前，国内的汽车厂商暂时还没有受到太大的影响，订单还比较正常。
“2008年金融危机前，我们的产品有80%是出口的，只有20%内销，当时我们就体会到国外市场的脆弱和中国需求的庞大，所以在2009年就开始做了销售策略转型，这两年也在不断开发国内市场，所以尽管目前出口价格略高于国内价格，但我们已经在保持产品有50%出口，50%内销。” 刘凯珉告诉本报记者，此外，公司还在注意做多元化的客户和产业开发，目前57%的产品供给汽车企业，20%的产品供应电子企业，20%的产品销售给家电企业。
另据记者了解，目前铝合金市场的需求价格比较疲软，与地震前相比价格下跌了约150元每吨，但是对于生产商来说，由于人力、油价等加工成本在涨，同时废铝等原料价格也在上涨，所以铝合金的卖价仍然比较坚挺。
